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大唐电信合资恩智浦汽车电子蓝海研读

2019/08/15 来源:南宁信息港

导读

12月2日,大唐电信发布公告,将与恩智浦公司成立合资公司,业务定位于新能源汽车和传统汽车电源管理和驱动及新能源相关的半导体领域。合资公司注册

  12月2日,大唐电信发布公告,将与恩智浦公司成立合资公司,业务定位于新能源汽车和传统汽车电源管理和驱动及新能源相关的半导体领域。合资公司注册资本2000万美元,其中大唐电信现金出资1020万美元,持股比例51%,恩智浦现金出资980万美元,持股比例49%。

  目前,大唐电信在及解决方案领域已形成较大的收入规模,占据一定市场份额和行业地位。2012年,大唐电信设计产业收入超过17亿元,同比增长17%,占整体收入比重28%。公司下属集成电路企业有大唐微电子和联芯科技两家企业。

  据悉,早在2011年,大唐电信就开始涉足领域。是年,大唐电信与启明信息共建联合实验室,共同开发以中国自主知识产权为核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽 车电子产品,包括通信模块产品和车载终端系统,包括适用于车载导航、车载信息服务、智能交通车载终端等的通信模块产品。

  201 年 月,大唐电信又与清华微电子学研究所签署战略合作协议,双方在移动通信芯片、信息和汽车电子芯片的设计、分析和测试验证等领域,加强合作,共同开拓战略新兴市场。

  此次,大唐电信为何进军汽车电子领域,又为何与恩智结缘成立合资公司,外界普遍关注。

  进军汽车电子掘金 蓝海 做强集成电路

  随着现代信息技术的发展,集成电路已广泛应用到电信、金融、能源、交通、政务等领域。当前,是我国培育发展战略性新兴产业、推动信息化和工业化深度融合的核心与基础,是国家转变经济发展方式、调整信息产业结构、扩大信息消费、维护国家安全的重要保障。

  集成是大唐电信重要战略产业之一,作 为国有控股上市高科技企业,多年来大唐电信一直承担着代表国家集成电路产业参与全球竞争和占领战略制高点的重要角色。公司先后参与多项国家重大科技计划项 目的实施,成功完成核高基专项、86 计划、集成电路设计专项等重大科研项目,为国家集成电路产业的发展做出了重要贡献。

  十二五 期间,大唐电信提出 基于现有芯片设计核心优势,做大做强集成电路设计,成为国内的芯片设计商 的发展目标。汽车电子是集成电路领域的重要部分,也是潜力巨大的 蓝海 市场,布局汽车电子领域,可逐步实现公司向集成电路产业链高端发展。

  汽车电子产品市场前景广阔已是业界共识。近年来,伴随着国内汽车产销量快速增长,中国已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。由于汽车机械系统技术发展日臻完善,汽车技术的创新更多来源于汽车电子 产品。当今汽车技术发展90%来自于汽车创新。在新能源汽车领域,汽车电子产品占成本比重更是达到60%以上。

  与此同时,全球汽车产业 也处在剧烈变革之中,新能源、电动汽车方兴未艾。为适应未来汽车产业及新能源领域跨越式发展,国家提出大力发展新能源汽车,并出台了 三横三纵 的产业发 展政策 三纵 是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车; 三横 是指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。其中 三 横 提到的技术均涉及汽车电子,目前中国明确以纯电动汽车为近年重点发展,电池管理系统中的电池管理集成电路市场,必将成为众多半导体厂家争夺的领域。除 此以外,电机驱动,控制系统等都将成为汽车电子集成电路的主要应用领域。

  中国汽车电子起步较晚也是不争的事实。虽 然我国汽车市场发展迅猛,但相应的整车配套产业 汽车电子产品仍以欧美大型半导体公司产品为主,并形成一定的贸易和技术壁垒。作为整车配套产品,汽车电 子产品必须适应整车对可靠性、稳定性、安全性的要求,相关产品从设计到生产定型需经过2~ 年的严格测试认证,以及总计数百万公里以上路测检验。产品定型 周期长,门槛高,不具备规模和技术实力的企业难以进入。特别是在技术含量和价值更高的发动机(动力)控制系统、底盘(安全)控制系统、等前装市场 中,国外企业掌握核心技术。国内企业面临重重技术和法律壁垒,短期内难以被整车厂家认可,处于竞争劣势。

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