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2019/03/11 来源:南宁信息港

导读

大搜车加入二手车电商争夺战: 抢入口还是重塑生态?本报 王欣 北京报道4月11日,在完成对车易拍100%的并购之后,在车易拍268V

大搜车加入二手车电商争夺战: 抢入口还是重塑生态?

本报 王欣 北京报道

4月11日,在完成对车易拍100%的并购之后,在车易拍268V检车报告的加持之下,大搜车摇身一变,正式推出二手车卖车比价平台大搜车,为个人把车高价卖给全国职业买手提供服务,打响了二手车C2B平台差价战。

就在大搜车宣布上线比价平台之后,瓜子二手车明确表示不会跟进。

看似是一场广告、服务费价格战,但大搜车的根本目的并不单纯只是搞起一场战争,其背后的逻辑是,抢夺流量入口。

为何推出二手车比价平台

二手车电商进入新车领域是行业发展的普遍逻辑,大搜车CEO姚军红选择从新车业务起步,如今却在布局二手车交易领域。

三五年前,谁也不会想到现在满大街广告多的是二手车,为什么是二手车?因为整个汽车产业很大。4月11日,姚军红在接受21世纪经济报道采访时表示。

其实,从切入融资租赁再进入到二手车,或许姚军红也不会承认,他现在基于二手车市场进行发力,是由于在新车领域,4S店的主流趋势依然难以撼动,弹个车、毛豆新车、行源等基于新的产业政策做新车销售,还存在诸多不确定因素。

一位业内人士告诉,大搜车整合车易拍,可以与车商形成业务联动。因为车牛等形式没有车易拍来得实在,它可以极大缩短其二手车成长的进程,因为在流量争夺上时间和速度很重要。

但与传统二手车拍卖平台不同的是,大搜车构建了从车源、检测、拍卖到营销,再到物流、前置仓以及络状交付场景的二手车生态系统,升级传统二手车C2B交易链条。

据介绍,该比价平台具体流程为,个人车主联系大搜车,大搜车工作人员完成对二手车进行一次全面检测后,可向全国超10万职业买手发起竞拍,快15分钟就有拍卖结果。

值得注意的是,大搜车声明只收1%服务费。是不是中间商,看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价,背后又收4个点左右的服务费,我们承认自己是中间商,只收1%服务费。姚军红表示。

随后,姚军红在接受21世不要计较纪经济报道采访时表示,二手车广告是洗脑的东西,对于消费者来说认知点在于中间商,我们现在将1%打造成新认知,即比价。

把行业服务费拉到新低1%,而且坚持打5年,在姚军红看来,这根本原因不是资本推动,而是赢在效率上了。

其实,瓜子病毒式广告语没有中间商赚差价,已经让消费者迅速了解了它的品牌,但其另一则广告语买卖二手车,先看瓜子价,则暴露了瓜子的真实意图,即掌握定价权,获得C端用户。

抢夺流量入口是主因

据悉,近年来大搜车推出了大风车业务管理系统、车牛二手车经营APP、汽车消费金融方案弹个车等产品,其主要以提供软件、信息服务为主,并不直接涉足交易环节。而车易拍的主要业务为二手车交易平台,但此前主要涉足B2B市场。

从大搜车来讲,收购车易拍是战略布局。弹个车这种融资租赁模式在一定阶段解决了一定车源问题,武装了部分车商,增加了大搜车与车商的粘度,但这解决不了大搜车的收入和流水。现在收购了车易拍,大搜车解决了拍卖平台,可以将线下线上结合起来,对于他来讲,这是一个战略布局。4月15日,一位二手车行业专家在接受21世纪经济报道采访时表示。

据了解,大搜车卖车比价平台进入城市后,首先会占据流量入口斩获车源:一是或顽强地匍匐在山脚的乱石中通过战略合作伙伴阿里巴巴的线上流量支持;其次大量投放广告;三是旗下的新车业务弹个车也会成为二手车来源之一。

此外,姚军红透露,目前北京是首站,2018年的重点将是向全国所有的核心车源城市进攻。一旦其他友商跟进广告战,或降低服务费标准,那我们就算赢了。姚军红表示。

虽然互联从不缺少兴衰的故事,现在在中国二手车电商梯队瓜子、人人车、大搜车、优信、易鑫这五家企业中,瓜子的做法虽然有所不同,但看中瓜子的资本很多。在新零售下,控制流量入口是主要目标。从互联角度,更多强调线上,意义没有那么重大。金融是风口,但也只是手段,如果要将金融作为主要产品,那它将会承担更大的风险,而真正的威胁,

一定来自银行。上述二手车专家告诉。

不得不承认,资本的力量依然巨大无比。美团27亿收购摩拜单车,腾讯与中国汽车流通协会达成战略合作,事实上都是在抢夺流量入口,对于阿里来讲,正在培育体系,而姚军红本身是阿里系的分支,主控方已经是蚂蚁金融,但阿里在现阶段并不想培育更多的上市公司,目前对大搜车还存在很多约束。尽管姚军红想重塑二手车生态,但也有不少人认为,姚军红恐怕还是想尽快上市。

与姚军红乐观的想法不同的是,现在优信集团正在静默期,有消息传出优信正准备赴美上市。

我认为,中美贸易摩擦加之优信的盈利状况尚不明确,优信的上市之路面临挑战。上述业内人士表示。

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